Der gesamte Kolben kann in drei Teile unterteilt werden: Kolbenoberteil, Kolbenkopf und Kolbenrock.
Die Hauptfunktion des Kolbens besteht darin, dem Verbrennungsdruck im Zylinder standzuhalten und diese Kraft durch den Kolbenstift und den Verbindungsstab an die Kurbelwelle zu übertragen. Zusätzlich bildet der Kolben zusammen mit dem Zylinderkopf und der Zylinderwand eine Brennkammer.
Das Kolbenoberteil ist ein Bestandteil der Brennkammer, daher wird sie häufig zu verschiedenen Formen verarbeitet. Die Oberseite des Benzinmotorkolbens ist größtenteils flach oder konkav, so dass die Verbrennungskammerstruktur kompakt ist, der Wärmeableitungsbereich gering ist und der Herstellungsprozess einfach ist. Konvexe Topkolben werden häufig in zwei Takt-Benzinmotoren verwendet. Der Kolbenoberteil eines Dieselmotors wird häufig zu verschiedenen Gruben verarbeitet.
02: 2 Kennen Sie die Installationsfähigkeiten von Motorradkolbenringen? Sie werden wissen, wie einfach es ist, nachdem Sie es gelesen haben
Der Kolbenkopf ist der Teil über dem Kolbenstiftsitz. Der Kolbenkopf ist mit einem Kolbenring installiert, um zu verhindern, dass Hochtemperatur-Hochdruckgas in den Kurbelgehäuse eindringt und das Motoröl in die Brennkammer eingeht. Der größte Teil der vom Kolbenoberteil absorbierten Wärme muss ebenfalls durch den Kolbenkopf in den Zylinder übertragen und dann durch das Kühlmedium übertragen werden.
Der Kolbenkopf wird mit mehreren Ringrillen zum Installieren von Kolbenringen verarbeitet. Die Anzahl der Kolbenringe hängt von den Dichtungsanforderungen ab, die mit der Motordrehzahl und dem Zylinderdruck zusammenhängen. Die Anzahl der Ringe in Hochgeschwindigkeitsmotoren ist bei niedrigen Schnellmotoren geringer als die Anzahl der Ringe in Benzinmotoren geringer als in Dieselmotoren. Im Allgemeinen verwenden Benzinmotoren 2 Luftringe und 1 Ölring; Dieselmotoren verwenden 3 Luftringe und 1 Ölring; Dieselmotoren mit niedriger Geschwindigkeit verwenden 3 bis 4 Luftringe. Um den Reibungsverlust zu verringern, sollte die Höhe des Ringgürtelteils so weit wie möglich reduziert werden, und die Anzahl der Ringe sollte unter dem Zustand der Gewährleistung der Versiegelung verringert werden.
Alle Teile unterhalb der Kolbenring Groove werden als Kolbenröcke bezeichnet. Seine Funktion besteht darin, den Kolben so zu steuern, dass sie sich im Zylinder erwidern und den seitlichen Druck standhalten. Wenn der Motor funktioniert, biegt der Kolben aufgrund der Auswirkung des Gasdrucks im Zylinder und verformt sich. Nachdem der Kolben erhitzt wurde, ist seine Ausdehnung aufgrund der großen Metallmenge am Kolbenstift größer als andere Teile. Darüber hinaus wird der Kolben unter der Wirkung des lateralen Drucks gepresst und deformiert. Das kombinierte Ergebnis der obigen Deformation lässt den Querschnitt des Kolbenrocks zu einer Ellipse mit der langen Achse senkrecht zur Richtung des Kolbenstiftes werden. Da die Temperatur und Massenverteilung des Kolbens entlang der axialen Richtung uneben sind, ist die thermische Ausdehnung jedes Abschnitts oben und unten kleiner.
